Travail à la main et mise en couleur via le logiciel Photoshop…

Pour d’amples renseignements, n’hésitez pas à me contacter!!

Nos gouvernements successifs se sont toujours demandés comment palier aux catastrophes écologiques dont notre planète bleue subie depuis des décennies. Et ils ont rapidement montré du doigt l’automobile non sans avoir tord quelque part…

Mais est-ce véritablement la faute à la « bagnole » si le monde va si mal? Pas si sûr mais il a fallu un bouc émissaire qui arrange tout le monde! Sauf nous, passionnés d’auto…Alors, faut-il baisser les bras face à tout ça? Non, clamons haut et fort que ceci ne reste qu’une large mascarade dont on se serait quand même bien passé…

La marque Alfa Roméo a une place particulière dans mon cœur. Une marque italienne tout d’abord et la 1ère auto possédée par mon père fut une Alfasud…

Pour ce qui est du modèle Alfa Romeo 8C, c’est une auto taillée pour la course. A l’époque de la montée en puissance des dictatures politiques, sur la piste, ça ferraillait dur aussi. L’Alfa fut une arme redoutable menée d’une main de maître par le grand Tazio Nuvolari.

La voiture fut dessinée par Vittorio Jano…

Pour l’anniversaire de mon fils, voici ma création personnalisée!

Pour plus de renseignements quant à la création d’un faire-part (mariage, naissance, anniversaire et autres) qu’il y ait un lien avec l’automobile ou pas, n’hésitez pas à me contacter par mail

Il faut même parfois créer le nom de l’entreprise, du club, de l’association. Partir d’une feuille vierge n’est jamais simple! Je comprends certainement beaucoup plus les écrivains et leur fameuse peur de la page blanche!

Techniques utilisées: mon cerveau…

Né à Avignon, Jean a fait ses classe dans la Coupe R5 puis a gravi les échelons de la monoplace en remportant à chaque fois le championnat.

Arrivé en F1 par la grande porte lors du GP de France 1989 au Castellet, terminant 4ème avec une modeste Tyrrell, Jean Alesi réussira de magnifiques coups lors de la saison 1990 toujours dans la même écurie.

Pilote au sang italien, les sirènes de la Scuderia auront raison de lui. Alors que le contrat était signé chez Williams (et on verra comment l’écurie anglaise évoluera avantageusement dans les années 90), Jean décide d’endosser le numéro 27, cher à Enzo depuis l’épopée Villeneuve. La carrière escomptée du Français ne reflétera pas son incroyable talent.

Une seule victoire à son actif lors du GP du Canada 1995 que j’ai voulu rappelé sur le papier. Jean restera un pilote impulsif chez Benetton, Sauber puis Jordan où il finira sa carrière après 201 GP…

Dessin encadré, aquarelle et encre de chine

La Porsche Carrera GT en fait partie! Produite à 1270 exemplaires dès 2006, elle a su fasciner dès le début.

Dans le monde des véhicules sportifs, soumis à une forte concurrence, les constructeurs doivent produire des véhicules d’exception pour rester dans la course.

C’est en 1998, après la victoire aux 24 Heures du Mans, que Porsche décide de lancer son projet de voiture à vitesse élevée : la Carrera GT fut conçue pour rivaliser avec les Ferrari Enzo, Mercedes SLR, Pagani Zonda et autres supercars.

Vous ne m’en voudrez donc pas que je l’accompagne d’une jolie créature…

Commande privée

Techniques: bleu ColErase, encres de couleurs, gouache et encre de chine.

La carte de vœux personnalisée ou l’affiche pour les marchés de Noël font fureur en ce moment et le milieu de l’automobile n’y échappe pas, bien au contraire.

J’ai tout le loisir alors de m’exprimer autour de ce thème qui nous est cher et en voici alors quelques exemples pour l’année 2011

Pour tout renseignement, n’hésitez pas à me contacter!

Un joli visage, un bon coup de volant et une magnifique auto dans un fabuleux championnat, il n’en faut pas plus pour que le cocktail soit détonnant.

Les caractéristiques et les performances de la SEAT León Super Copa en font la berline la plus performante de toutes les formules monotype en Europe. Retravaillée en profondeur par SEAT Sport, le 2.0 TFSI développe 301 ch, conférant ainsi à la SEAT León Super Copa des performances très proches des León championnes du monde WTCC en 2008 et 2009. Excusez du peu…

Une jolie rencontre lors du dernier meeting à Magny-Cours dans le cadre de la finale de la Super série FFSA.

Merci à Arnaud Rousset qui sans quoi, rien ne se serait fait!

Pour plus de renseignement, n’hésitez pas à me contacter par mail.

Il suscite encore énormément de passion et d’amour dans le cœur des passionnés.

C’est donc avec énormément de plaisir et d’émotion que je débute la collection « Ayrton Senna Spirit » qui recueillera toutes les autos pilotées par le Brésilien, trop tôt disparu.

Techniques: ColErase, Feutres FaberCastell et couleurs via le logiciel Photoshop

Pour tout renseignement, n’hésitez pas à me contacter!

Quand il s’agit d’une auto ou d’un objet, on ne risque pas d’entendre de plaintes de leur part mais quand il s’agit d’une personne, c’est tout à fait autre chose.

Je me suis donc risqué à ce jeu et le résultat que vous voyez représente la vision déviée de la personne en question. A lui-seul de juger de la performance sans excès ni motif de fâcherie, enfin tout du moins je l’espère…

Technique: Bleu ColErase, Feutre FaberCastell, Encres de couleur et gouache.

Caricature faite à partir de deux photos, pour d’amples renseignements, n’hésitez pas à me contacter….

Rien ne ressemble plus à quelque chose que sa caricature.
[Gaston Bouthoul]

En passant devant la rue Bob Wollek lors du Le Mans Classic de cette année, j’ai eu un léger pincement au cœur car je me suis rendu compte que Bob fut une réelle figure du sport automobile mondial et que sa mort (aussi stupide soit-elle) acheva une grande carrière

Il se spécialise dans les épreuves d’endurance, dont il ne tarde pas à s’affirmer comme l’un des meilleurs spécialistes mondiaux, tout en devenant l’un des hommes de confiance du constructeur allemand Porsche. Victorieux du championnat d’Allemagne Groupe 5 en 1978, 1982 et 1983, des 24 heures de Daytona en 1983, 1985, 1989 et 1991, ainsi que des 12 heures de Sebring en 1985, il ne parviendra pourtant jamais à accrocher à son palmarès le classement général des 24 heures du Mans, et cela malgré de nombreux bons résultats (3 poles, 4 victoires de catégories, 4 fois en 2e place, 2 fois en 3e place…)

Méthode utilisée: Crayon bleu d’animation ColErase.

Tout petit comme moi, il dessine des autos. Il est persuadé qu’un jour, elles courront les plus grandes courses du monde. et au milieu des années 70, il aligne ses propres autos.

En 1980, Rondeau devient le premier (et seul constructeur-pilote à ce jour) vainqueur au volant de sa propre voiture des 24 Heures du Mans associé au Normand Jean-Pierre Jaussaud (déjà victorieux deux ans plus tôt en compagnie de Didier Pironi sur la Renault). La fiabilité des Rondeau est unique et remarquable : les sept premières voitures sont toutes à l’arrivée des 24 Heures et gagnent même la catégorie GTP à trois reprises.

Après sa mort en 1985, son équipe technique Synergie (Beloou-Bone-Monté) reprendra le flambeau début 1986 et fabriquera à son tour une monoplace : l’Alpa, laquelle va rapidement briller sur les circuits en Formule Renault. Par la suite, l’équipe GDBA de Formule 3000 créée par Gilles Gaignault s’installera à son tour dans les locaux de Champagné.

Technique utilisée: crayonné au Faber-Castell, encrage Faber-Castell, mise en page et couleur par Photoshop.

J’ai pris énormément de plaisir à reprendre le visuel de l’affiche du GP de France 1977 à Dijon-Prenois afin de raviver les émotions de certains d’entre-nous.

En effet, De nombreux nostalgiques viendront en octobre prochain pour voir courir ces autos historiques qui furent un temps l’apogée de la technologie de notre sport. Ce fut une époque riche en émotion mais aussi plus conviviale que maintenant.

Et les « artisans » du GPAO maintiennent et préservent cette bonne ambiance qui règne sur le circuit tout le week-end.

Dessiner des autos telle que la Williams FW07, une Can-Am ou encore une Lola T70 fut un vrai bonheur pour moi! Je n’ai pas eu la chance de les voir rouler en leur temps, aussi, c’est pour moi, une vraie chance de pouvoir les découvrir à travers le papier et le crayon.

L’intérêt d’un travail comme celui-ci est que le client peut suivre l’évolution de l’illustration en quasi-direct.

La mise en page, la position des autos, le nombre de voitures, les inscriptions, tout peut être conduit très facilement.

Pourrais-je considérer ce lieu comme ma seconde maison? Je n’en sais rien mais depuis l’âge de 7 ans, je hante le paddock et les endroits stratégiques qui répondent aux doux noms de Courbe de Pouas, « S » des Sablières ou encore Double-droit de Villeroy d’un circuit entré au panthéon de la compétition.

Alan Jones, champion du monde des pilotes 1980, en action au volant de sa Williams FW07 à la sortie du « S » des Sablières.

Méthode utilisée:
Encre de chine, Feutres Faber-Castell, Tablette graphique et le logiciel Photoshop pour la mise en page et la couelur.

« Créez-vous des cartes de visite? »

Je leur réponds que je peux leur créer un visuel personnalisé sur un modèle de carte de visite prêt à être imprimé chez tous les « faiseurs » de cartes de visite sur le Net. Il suffit de me dire quel type de format, quel motif ou encore quel dessin voulez-vous voir apparaître. En voici quelques exemples:

N’hésitez pas à me contacter pour connaître les modalités et le prix d’une telle création.

Graham Hill, le flegme anglais saupoudré quand même d’un humour plutôt décapant par excellence, est de ceux-là. Jamais auparavant la classe britannique n’avait autant brillé sur l’asphalte surchauffé des circuits de Grand-Prix.

Etant un inconditionnel de la marque Lotus, je rends hommage à un très grand pilote au palmarès fulgurant et qui sans le savoir s’est prolongé à travers son fils Damon Hill. Gloire à la passion du sport auto que seuls les « Grands Bretons » savent transmettre!

Techniques utilisées:

Beu ColErase

Crayon de papier Faber-Castell

Encrage feutres Faber-Castell et Staedler (0.1 et 0.05 mm)

Mise en couleur avec tablette graphique et le logiciel photoshop (idem pour la mise en page)

15 heures de travail en tout!

Techniques utilisées: bleu Col-Erase, tablette graphique et mise en couleurs avec le logiciel Photoshop et beaucoup de recherche au préalable pour obtenir la touche d’humour qui fonctionne (enfin, j’espère!)

1000 mercis à Geoffroy de s’être intéressé à mon travail!