La carte de vœux personnalisée ou l’affiche pour les marchés de Noël font fureur en ce moment et le milieu de l’automobile n’y échappe pas, bien au contraire.

J’ai tout le loisir alors de m’exprimer autour de ce thème qui nous est cher et en voici alors quelques exemples pour l’année 2011

Pour tout renseignement, n’hésitez pas à me contacter!

En passant devant la rue Bob Wollek lors du Le Mans Classic de cette année, j’ai eu un léger pincement au cœur car je me suis rendu compte que Bob fut une réelle figure du sport automobile mondial et que sa mort (aussi stupide soit-elle) acheva une grande carrière

Il se spécialise dans les épreuves d’endurance, dont il ne tarde pas à s’affirmer comme l’un des meilleurs spécialistes mondiaux, tout en devenant l’un des hommes de confiance du constructeur allemand Porsche. Victorieux du championnat d’Allemagne Groupe 5 en 1978, 1982 et 1983, des 24 heures de Daytona en 1983, 1985, 1989 et 1991, ainsi que des 12 heures de Sebring en 1985, il ne parviendra pourtant jamais à accrocher à son palmarès le classement général des 24 heures du Mans, et cela malgré de nombreux bons résultats (3 poles, 4 victoires de catégories, 4 fois en 2e place, 2 fois en 3e place…)

Méthode utilisée: Crayon bleu d’animation ColErase.

Tout petit comme moi, il dessine des autos. Il est persuadé qu’un jour, elles courront les plus grandes courses du monde. et au milieu des années 70, il aligne ses propres autos.

En 1980, Rondeau devient le premier (et seul constructeur-pilote à ce jour) vainqueur au volant de sa propre voiture des 24 Heures du Mans associé au Normand Jean-Pierre Jaussaud (déjà victorieux deux ans plus tôt en compagnie de Didier Pironi sur la Renault). La fiabilité des Rondeau est unique et remarquable : les sept premières voitures sont toutes à l’arrivée des 24 Heures et gagnent même la catégorie GTP à trois reprises.

Après sa mort en 1985, son équipe technique Synergie (Beloou-Bone-Monté) reprendra le flambeau début 1986 et fabriquera à son tour une monoplace : l’Alpa, laquelle va rapidement briller sur les circuits en Formule Renault. Par la suite, l’équipe GDBA de Formule 3000 créée par Gilles Gaignault s’installera à son tour dans les locaux de Champagné.

Technique utilisée: crayonné au Faber-Castell, encrage Faber-Castell, mise en page et couleur par Photoshop.

Techniques:

Crayon de papier Faber Castell (0.7 mm), feutres noirs Faber-Castell et Staedtler 0.1 et 0.05.

Mise en page et en couleur: tablette graphique et Photoshop

Création au crayon de papier

Le texte et sa syntaxe ont été choisis par Franck Mailleux lui-même.

Jaguar XJR-9

Dessin à la main

Mise en couleur: Photoshop et tablette graphique

Méthode utilisée

• Encres de couleurs
• Encre de chine
• Feutres PromMarker
• Papier aquerelle, 300g/m²
• Encadrement noir
• Dimension; 50 x 40